環境推進体制 当社は、「サステナビリティ推進会議（議長:取締役社長執行役員）」（原則年2回開催）のもと、「東急グループサステナビリティ推進会...
CO2の削減効果の試算（鉄道と自家用乗用車の比較） 鉄道は大量輸送機関であり、環境にやさしい乗り物といわれています。鉄道でお客さま1人を1k...
消費電力量 東急電鉄における消費電力は、車両を動かす「運転電力」と、駅施設や信号、保安装置などにかかる「付帯電力」に分けることができます。 ...
主な取り組み 多様なバックグラウンドを持つ人も当社でいきいきと働き続けられるよう、「スマートチョイス（働く時間や場所の柔軟化）」...
電車とエコのお話シリーズ１ ブレーキ時に発電し、ほかの電車を走らせます。 東急線では電車がブレーキをかけると電車の運動エネルギーを電力...
ダイバーシティマネジメントを実現するためには、多様性が生かせる働き方「ワークスタイル･イノベーション」が必要となります。この観点から、従業員のワー...
社会貢献活動の考え方 1922年の創業以来、東急グループは鉄道事業を基盤とした「まちづくり」を通じて社会課題の解決に取り組み続け、「美しい生...
特定プロセス イメージ 当社の広い事業領域において、取り組むべき項目を巨視的に捉えるために、サステナブル重要テーマ（マテリアリティ）...
SDGsトレイン「美しい時代へ号」 東横線・田園都市線・目黒線・東急新横浜線・世田谷線および相互直通区間では、SDGsの達成に向け多様なメッ...
リスクマネジメント体制 当社および連結子会社では、その他経営に関する重要課題と同様に、内部統制システムに関する基本方針に則り、連結経営の視点...
当社および連結子会社では、幅広い事業の中で消費しているエネルギーや資源、排出している廃棄物や温室効果ガスなどの環境情報を正しく把握し、効果的に低減...
CSに関するマネジメント体制 東急お客さまセンターに寄せられたお客さまの声は、速やかに関係部署に伝えるとともに、社内の情報共有システムを通じ...
