アスベストへの対応 東急電鉄では、2005年にアスベストの使用状況調査を行い、安全を確認しています。また、一部の車両で断熱材としてアスベスト...
国連グローバル・コンパクト 国連グローバル・コンパクト（UNGC）は、国連と民間（企業・団体）が手を結び、健全な...
当社および連結子会社における安全マネジメントと推進体制 当社では、安全への取り組みを統合的、効果的に推進するために、社内各部門および連結子会...
SDGsトレイン「美しい時代へ号」 東横線・田園都市線・目黒線・東急新横浜線・世田谷線および相互直通区間では、SDGsの達成に向け多様なメッ...
建設リサイクル法 建設リサイクル法により、当社が発注する建設工事では、分別解体および再資源化が義務付けられています。同法の対象工事以外でもリ...
環境会計 「環境を保全するためのコスト」と、それによる「環境保全効果」および「環境保全に伴う経済効果」を把握し、相互比較により環境保全効...
CO2の削減効果の試算（鉄道と自家用乗用車の比較） 鉄道は大量輸送機関であり、環境にやさしい乗り物といわれています。鉄道でお客さま1人を1k...
環境方針 当社は、グループ理念にもとづき東急グループ全体としての環境経営を推進するとともに、事業を通じて環境課題に取り組み、社会に貢献します...
東急株式会社および連結子会社の環境マネジメント 当社および連結子会社は、環境マネジメントシステムの構築に積極的に取り組んでおり、4社...
消費電力量 東急電鉄における消費電力は、車両を動かす「運転電力」と、駅施設や信号、保安装置などにかかる「付帯電力」に分けることができます。 ...
シニアの雇用と活躍 2006年4月に「高年齢者等の雇用の安定等に関する法律」が改正施行されたことを受け、従来からの「定年後再就職斡旋規程...
社長メッセージと ダイバーシティマネジメント宣言 2018年度を初年度とする中期経営計画における重点施策のひとつと...
